Серия БЕЛАЗ-7518

   Карьерные самосвалы грузоподъемностью 180 тонн предназначены для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках месторождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50 до +50 градусов).

7518

ДВИГАТЕЛЬ
Дизельный двигатель с электронным управлением и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения обеспечивают высокую удельную мощность, а соответственно и скорость самосвала на подъеме, а также высокую топливную экономичность; Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерные самосвалы оборудованы предпусковым подогревателем жидкости двигателя, который обеспечивает подогрев дизельного топлива и охлаждающей жидкости при запуске двигателя, а установка обогревателя топлива с фильтром на входе в двигатель обеспечиваем устойчивую работу системы в различных климатических зонах, включая Крайний Север.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Cоотношение мощностной и скоростной характеристик позволило характеристики самосвала приблизить к параметрам идеальной теоретической бесступенчатой трансмиссии; Не требуется переключение передач, сила тока и напряжение, подводимые к тяговым электродвигателям определяют крутящий момент и скорость движения самосвала, обеспечивая плавное изменение мощности при движении; Алгоритм системы управления оптимизирует параметры системы привода. Обеспечивает меньшие эксплуатационные затраты и большую производительность при перевозках;
При меньшей первоначальной стоимости самосвалов с электромеханической трансмиссией, отсутствие узлов, подвергающихся износу, улучшают эксплуатационные характеристики и уменьшают стоимость эксплуатации. 

ЭЛЕКТРО-ДИНАМИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ
Отсутствует механический износ; Не требуется замена большого количества масла и тормозных дисков; Исключает из конструкции сложную гидравлическую систему охлаждения.
ПОДВЕСКА
Снижает силу сухого трения в 2…4 раза;  Обеспечивает, по сравнению с аналогами, наилучшую плавность хода и соответственно минимальную динамическую загруженность на оператора и узлы самосвала; Использование шаровых опор в цилиндрах подвески снижает трудоемкость и себестоимость ремонта.
КОЛЕСНАЯ БАЗА
Короткая колесная база самосвалов обеспечивает более высокую маневренность. 
ГИДРОСИСТЕМА
Объединенная гидросистема рулевого управления, привода тормозов и опрокидывающего механизма позволяет сократить количество насосов, распределительной аппаратуры и соединительных трубопроводов. Уменьшить объем рабочей жидкости гидросистемы, снизить стоимость технического обслуживания. Применение насосов переменной производительности позволяет снизить потери мощности в приводе,  обеспечить высокую  топливную экономичность в процессе эксплуатации.
ТОРМОЗА
В конструкции используется одна унифицированная тормозная колодка; развитая площадь ее фрикционного материала позволяет, в отличие от аналогов, использовать стояночную тормозную систему в аварийной ситуации
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Гидрообъемный привод обеспечивает надежность привода, исключает из конструкции обратную механическую связь

CТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ:

• Система комбинированного пожаротушения с дистанционным включением и подсистемой на заднем мосту;
• Предпусковой подогреватель (за исключением самосвалов тропической комплектации);
• Централизованная система смазки;
• Камневыталкиватели;
• Отопительно-кондиционерный блок;
• Система контроля загрузки и топлива;
• Система контроля телеметрическая давления в шинах;
• Устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии передач;
• Система видеообзора.

КОМПЛЕКТАЦИЯ ПО ЗАКАЗУ:

• Футеровка днища кузова;
• Система комбинированного пожаротушения с автоматическим управлением и подсистемой на заднем мосту.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ — ТАД-5;

ТЯГОВЫЙ ГЕНЕРАТОР — ГСТ 1600-8

ТОРМОЗА (С ГИДРОПРИВОДОМ)

ОБЪЁМ КУЗОВА, М³

МАССА САМОСВАЛА, КГ